4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定试验、温度冲击试验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、箱式淋雨实验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各、油）2.5、zui后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。2、产生原因。
1、设计方面原因。有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业规定的设计要求不符。一般支座按化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求，通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法结构所需要的变形要求，终梁体附加内力增大、支座剪切耐久性，桥墩水平推力增大等。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化范围应在±10％左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定、支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全实际受力要求。桥梁橡胶支座安放、传递梁端荷载中，应当通过支座垫石来实现，尤其要注意规格的有效控制。在桥梁板式橡胶支座施工中，为保证桥墩顶与桥底之间的高度能够有效设计要求，一定要注意支座垫石平面的尺寸设置，即将其有效地控制在5至10厘米范围以内，其中垫石高度应当超过6厘米的长度。实践中，要有效保证支座施工的性，防止桥梁隐患问题的发生，一定要保证顶面的标高设计与设计要求相一致，桥梁横坡部分要利用支座垫石的中心点对其标高进行，支座垫石的顶面应当以水平方向的控制佳。板式橡胶支座出现的问题、产生原因及处理措施。
2、对桥墩而言，zui好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。2、四氟板支座检测：桥梁板式橡胶支座的使用寿命分析
2019 7 11
